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10 octobre 2012 3 10 /10 /octobre /2012 10:11

A compter de janvier 2013, de nouvelles catégories de permis de conduire vont voir le jour en France, et notamment un nouveau venu, le permis C1. Il concerne directement les camping-caristes, puisqu’il est conçu pour permettre de conduire un camping-car de plus de 3,5T sans être titulaire du permis PL. Quel est son véritable intérêt, et que va-t-il changer dans la vie des camping-caristes ?

 


Jusqu’à présent, seuls les détenteurs du permis PL, ou d’un permis B acquis avant le 20 janvier 1975 étaient en mesure de conduire un camping-car de plus de 3,5T, et jusqu’à neuf places assises (dont le conducteur). Mais dès janvier prochain, et sous réserve d’avoir suivi une formation appropriée, vous pourrez avec votre permis B conduire un véhicule dont le PTAC sera compris entre 3,5T et 7,5T.

 

La formation, fortement inspirée du permis C actuel, sera composée d’une épreuve théorique, puis d’une épreuve pratique, complétées par une visite médicale, qui devra être renouvelée tous les cinq ans, puis tous les deux ans pour un conducteur à partir de 61 ans.

permis C1

C’est un vent de déception qui souffle dans les associations de camping-caristes. Car bien loin du permis « véhicule de loisirs » européen qu’ils avaient demandé, ce n’est en fait qu’une transformation mineure du permis poids lourd actuel qui est opérée, supprimant simplement l’épreuve d’interrogation orale que cette dernière requiert. La FFACCC précise d’ailleurs : « comme nous nous y attendions, le contrôle des connaissances en matière d’utilisation du chronotachygraphe, de règlementation des transports, de facteurs de sécurité liés au chargement, de réglementation sociale européenne et française et de règles de transport est maintenu ». Et les camping-caristes n’ont que faire de telles connaissances en matière de transport de marchandises...

 

Cependant, cette mesure s’inscrit dans un objectif d’harmonisation des permis de conduire au niveau international, ce qui reste une bonne initiative, bien qu’insuffisante pour l’Uni VDL et le CLC.

 

Certains constructeurs de camping-cars, et notamment le groupe Pilote, ont décidé de s’associer avec l’ECF (Ecole de Conduite Française), afin de faciliter l’accès à ce permis pour ses clients. Affaire à suivre...

 

 

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11 septembre 2012 2 11 /09 /septembre /2012 15:17

Vous l’avez peut-être remarqué en vous baladant de concessions en concessions, ou en flânant dans les allées des salons de la rentrée 2012, il est maintenant possible de trouver des camping-cars neufs à des prix défiant toute concurrence. A la pointe de la technologie et du design, et à un tel tarif, vous ne voyez plus l’intérêt d’acheter de l’occasion, plus cher. Véritables produits d’appels, ils séduisent en priorité les nouveaux camping-caristes. Mais que valent vraiment ces camping-cars low cost ?

 

 

Le marché du camping-car s’est développé de façon spectaculaire au cours des dernières années, et s’est ouvert à un public plus large, composé pour une grande partie de « primo-accédants » dont l’attente principale est de réaliser la bonne affaire, et d’acheter leur camping-car au meilleur prix.

Vous ne pouvez pas les manquer : Benimar, Moncayo, Laika, ou encore Rimor, ces marques proposent désormais des camping-cars neufs qui, d’apparence, n’ont rien à envier aux plus grandes. Et pourtant.

 

30.000 euros. C’est le prix pour lequel vous pourrez vous offrir ce superbe profilé neuf, avec un lit central, de marque italienne ou espagnole. Exactement ce que vous recherchiez, et qui, en plus, rentre dans votre budget ! Vous êtes ravis, et finalement, n’êtes pas vraiment regardant sur la qualité et les finitions, car vous ne trouverez pas meilleure affaire !

Mais pour afficher de tels tarifs, les fabricants doivent forcément réaliser des économies sur certains postes. La distribution d’abord : les marges sont rognées, et les véhicules sont très peu rémunérateurs pour les concessions proposant ces produits à la vente.

 

http://img4.hostingpics.net/pics/355495neufoccas.jpg

 

Côté consommateur, et c’est là que le bât blesse, la qualité a tout à envier aux marques un peu plus prestigieuses, voire même aux séries « entrée de gamme » des marques françaises. Des matériaux de mauvaise qualité, des finitions médiocres, qui, à moyen terme, donnent souvent du fil à retordent à leur propriétaire. Les (trop rares) concessionnaires de ces marques en France sont débordés par les retours et les SAV, et les finitions sont bien souvent la raison principale de ces problèmes : baguettes qui se décollent, fixations manquantes ou mal fixées, équipements fragiles et cassants, tableau de bord électrique défaillant, et la liste est non exhaustive.

Sur le net, on trouve des centaines de témoignages de clients furieux, pour qui les problèmes ont véritablement commencés au bout d’une trentaine de mois, soit quelques mois après la fin de leur garantie constructeur. Et pour ceux qui ont pris une extension, les délais entre les commandes auprès du constructeurs, en Italie par exemple, et la réception des pièces sont souvent très longues, jusqu’à an pour un bac à douche fendu, et donc inutilisable, qui doit être remplacé.

 

C’est sans parler de la décote de ces camping-cars, qui deviennent de véritables fardeaux au moment de la revente : pertes vertigineuses, difficiles à revendre, nombreux sont ceux qui, au bout de quelques années, doivent essuyer les conséquences de l’achat de ces camping-cars low cost.

 

Alors entre choisir un modèle neuf low cost, et une occasion au même prix d’une marque d’une gamme supérieure, mieux vaut y réfléchir à deux fois !

 

 

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17 juillet 2012 2 17 /07 /juillet /2012 10:02

Depuis quelques années, une nouvelle tendance est apparue sur le marché du camping-car : les profilés lit pavillon. Il est vrai que ces produits ont de nombreux atouts pour séduire les camping-caristes. Plus aérodynamique qu’une capucine sans perdre en espace habitable, plus abordable qu’un intégral avec pourtant le même nombre de couchages, ces nouveaux profilés ont su se faire une place sur le marché du caravaning. Vous envisagez de vous diriger vers ce type de produit, mais vous hésitez. Alors, simple buzz marketing, ou véritable camping-car de l’avenir ?

 

http://www.bretagnesudloisirs.com/dbimages/article/image_1/545/lit_pavillon_autostar.jpg

Aujourd’hui, tous les constructeurs ou presque sauront vous proposer leur modèle de profilé avec lit pavillon. Ce type de camping-car sait en effet allier l’allure et un côté fonctionnel non négligeable, et plait aussi bien aux camping-caristes chevronnés qu’aux primo-accédants.

 

Tous les agencements du profilé traditionnel sont déclinés dans celui avec lit pavillon, y compris le lit central avec chambre séparé, ou encore avec lits jumeaux, qui devient alors le must du must du camping-car pour un couple de retraité ou une pour une famille avec 1 ou deux enfants.

 

Eura Mobil Terrestra T 710 HBMais au-delà des avantages que les profilés avec lit pavillon affichent, ils présentent aussi quelques inconvénients, où quelques points particuliers auxquels il faudra être vigilent au moment de l’achat, notamment en ce qui concerne ce fameux lit escamotable. En effet, il s’agit tout d’abord de bien vérifier sa taille, car beaucoup ne permettent pas un lit en 130 ou 140, largeur minimale pour le confort de deux personnes. Il faut également vérifier que le lit, une fois baissé, n’obstrue pas la porte, car bien que cela ne pose pas forcément de problèmes de sécurité, ça n’en est ni agréable ni fonctionnel. Enfin, il faudra s’attacher à mesurer la hauteur sous le lit une fois celui-ci remonté, très variable en fonction des modèles, mais également la hauteur sous plafond, qui a un impact direct sur l’habitabilité et le confort du lit pavillon.

 

Il est probable que leurs ventes continuent d’augmenter significativement au cours des prochaines années, au détriment des intégraux mais surtout des capucines. Mais cette nouvelle formule arrivera-t-elle à perdurer dans le temps ? Investir sur ce type de produit est un peu à double tranchant : si cela devient un produit incontournable, vous le revendrez sans problème et au meilleur prix. En revanche, vous prenez aussi le risque de vous retrouver avec un produit « vieillot » et « invendable » dans quelques années si son développement n’a pas le succès escompté par les marques de caravaning.

 

 

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5 juillet 2012 4 05 /07 /juillet /2012 15:20

Depuis le 1er juillet, la réglementation en matière d’alcool au volant se renforce un peu plus, et oblige maintenant les usagers à détenir un éthylotest à bord de leur véhicule. Si les voitures sont bien sûr concernées, les camping-cars le sont aussi… Véritable évolution concernant la sécurité routière, ou florissant business ?

 

 

Après l’obligation de posséder un gilet de sécurité et un triangle depuis l’été 2008, la réglementation en termes de sécurité routière continue d’évoluer, et impose maintenant aux camping-caristes et autres conducteurs de VL et de PL la présence d’un éthylotest non usager. Entendez par cela que, si vous utilisez un chimique, vous devrez en avoir deux, car lorsque vous en avez utilisez un, un autre doit être disponible.

 

EthylotestDeux types d’éthylotests peuvent être utilisés :

-    Les chimiques : il est à usage unique. C’est ce modèle qui est utilisé par les forces de police lors des contrôles routiers. Il coûte entre 1 et 2 €.

-    Les électroniques : il est réutilisable. Il vous fournira un résultat plus précis que le précédent. Cependant, comptez une centaine d’euros pour l’acquisition pour ce type de produit.

 

Dans tous les cas, ils devront être certifiés NF, attention donc aux arnaques sur le web.

 

http://img4.hostingpics.net/pics/767455Sanstitre2.jpgSachez enfin que pour le moment, le défaut de possession d’un éthylotest ne vous vaudra qu’un simple avertissement, mais qu’à partir du 1er novembre, il vous en coûtera 11 euros d’amende. Heureusement, puisque aujourd’hui, la France est en pénurie d’éthylotests… et qu’en quelques semaines, on peut trouver ces sésames par lot de deux sur Internet pour la modique somme de 7,50 euros... Rappelons que le coût normal est d’environ 1,50 euros l’unité. 

 

Camping-caristes, qu’en pensez-vous ? Pensez-vous utiliser régulièrement ces fameux éthylotests à bord de votre camping-car ? Croyez-vous que cela puisse avoir un impact sur votre comportement routier ? Laissez-nous vos avis !

 

 

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15 novembre 2011 2 15 /11 /novembre /2011 16:06

Bien que le marché du véhicule de loisirs se porte globalement bien en France, c’est un bilan mitigé qui a été établi par les organisateurs du salon du Bourget 2011. Cette année, le plus grand salon français des VDL, qui s’est déroulé du 1er au 9 octobre au Parc des Expositions Paris le Bourget, a accueilli un peu moins de 101.468 visiteurs, contre 105.650 en 2010, soit une baisse de près de 4%.

 


http://www.azur37.com/site/uploads/images/evenements/Bourget_2011.jpgPourtant, les immatriculations de camping-cars neufs entre janvier et septembre 2011 se sont élevées à 16.601, contre 15.821 au cours de la même période en 2010, soit une hausse de près de 5%. Le marché, bien qu’il n’explose pas, affiche malgré tout une croissance significative, dans une période où l’économie mondiale bat de l’aile. Sans source officielle, mais seulement par l’écho de bruits de couloirs, nous avons même compris que les résultats n’avaient pas atteint les espoirs des professionnels. Alors comment expliquer cette difficulté à laquelle doit faire face le plus grand salon du VDL en France ?

 

Les foires et manifestations se multiplient de façon spectaculaire, banalisant ces évènements qui devraient pourtant être sources d’affaires, tant pour les clients que pour les professionnels. Ce ne sont en effet pas moins de 45 salons du camping-car qui ont lieu chaque année en France, ce qui peut expliquer le fait que le Bourget subisse aujourd’hui une fréquentation en baisse. En outre, cette année, le premier week-end a offert aux camping-caristes un temps exceptionnellement clément pour la saison…

 

L’année prochaine, le salon VDL du Bourget se déroulera du 29 septembre au 7 octobre, pour une 47ème édition que les professionnels du véhicule de loisirs espèrent plus propice aux affaires.

 

 

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28 octobre 2011 5 28 /10 /octobre /2011 14:59

La saison estivale vient de se terminer, et les professionnels du tourisme ferment petit à petit leurs établissements : c’est l’heure du bilan. "La saison a été satisfaisante globalement, et les estivants ont surtout privilégié la qualité et la diversité", a déclaré le secrétaire d’Etat au tourisme, Frédéric Levebvre. Les camping-cars ont été, une fois de plus, plus nombreux encore que l’année précédente. Une bonne saison 2011, d’accord… mais on entend déjà les railleries de certaines municipalités quant à la présence de camping-cars.

 

http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/246824/aaprincipale/mini_DSC07428.JPGEn quelques années, le camping-car est devenu un véritable phénomène de société, réunissant un nombre toujours plus important d’adeptes, qui ont du temps libre, un fort pouvoir d’achat, et qui sont surtout ouverts à la découvertes des richesses des territoires qu’ils traversent ! Alors pourquoi certaines communes tentent-elles de limiter l’accès aux camping-caristes ?

 

http://www.camping-car.org/images/droit/ccarInterdit.jpgEn 2009, à Saint-Nazaire, l’accès au front de mer avait même été bloqué, suite aux nombreuses complaintes des riverains, qui parlaient alors de « pollution visuelle ». La ville a récemment mis en place plusieurs aires de services pour accueillir les camping-caristes, mais ces dernières sont, selon l’avis des intéréssés, sans charme, et beaucoup trop excentrées.

A Merlimont, à défaut de les accuser de pollution visuelle, on les blâme de polluer tout simplement, et de jeter leur déchets n’importe où. Des touristes qui, selon les commerçants, « ne veulent pas dépenser, et viennent faire leur plein d’eau dans les campings quand les bureaux sont fermés ».

 

Aux Saintes-Maries-de-la-Mer, le maire a, quant a lui, décidé de privilégier les camping-caristes, les considérant comme un véritable potentiel à exploiter. Une politique touristique qui ne réjouit pas pour autant les commerçants! Là aussi, on les juge envahissants, en les blâmant de ne pas acheter et consommer dans les commerces locaux. Seuls les garages de la région semblent véritablement y trouver leur compte…

 

Pour freiner les communes sur la mise en place de quantités d’arrêtés municipaux - dans la majorité des cas discriminatoires, et complètement illégaux - UNI VDL est actuellement en train de faire élaborer un texte qui permettra d’uniformiser les règles concernant l'accueil des camping-cars sur le territoire français. Parce-que les véhicules dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes sont soumis à la même législation que les voitures, aucun arrêté ne devra donc porter sur un type de véhicule plus qu’un autre. Mais certains maires résistent... et la question n'a pas fini de faire débat!

 

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18 octobre 2011 2 18 /10 /octobre /2011 10:29

Le marché français est l’un des plus importants marchés mondiaux du véhicule de loisirs. Pour séduire toujours plus ces jeunes séniors dynamiques, qui représentent la majorité de la clientèle, et pour faire face à une concurrence allemande et italienne de plus en plus féroce, les constructeurs français misent sur l’innovation !

Après un petit tour sur le salon du Bourget, zoom sur les tendances du moment en termes de camping-car !

 

 

Cuisine Challenger PriumChallenger, marque française créée en 1985, a intégré le concept d’innovation à prix accessible dès sa création. Lors du salon du Bourget la semaine dernière, nous avons pu apprécier son nouveau bijou : une toute nouvelle gamme, nommée Prium, qui s’approche des tendances actuelles de la décoration. Ce que j’ai préféré ? La cuisine à la façon « ilot central, à la fois pratique et à la mode, vraiment innovante !

 

 

Passons à la marque Itineo, qui a su surprendre les visiteurs en présentant un très original Itineo Next, qui tranche avec les produits habituellement proposés ! « Portes de placards inspirées de l’aviation, revêtements muraux interchangeables, ou encore banquette face route convertible en divan », des innovations dignes des plus grands.

 

 

http://www.lemondeducampingcar.fr/img/1-2702-468x470-0/concorde-charisma-un-nouveau-regard-.jpgJ’en terminerai par mon coup de cœur personnel... Le Concorde Charisma, présenté également sur le salon VDL cette année. D’accord, ça n’est pas français, mais on ne peut que craquer sur ce magnifique camping-car ! Du haut de gamme, mais pas que ! Entièrement repensé, ses lignes sont plus dynamiques que celles habituellement conçues par la marque, et son intérieur a été adapté aux attentes d’une clientèle en quête d’une esthétique plus contemporaine.

 

 

Globalement, nous avons pu constater que l’innovation, et les valeurs ajoutées en termes d’équipements technologiques sont véritablement au goût du jour. Le design tient une place de plus en plus importante dans la vision des consommateurs, ce qui pousse les constructeurs à développer leur offre dans ce sens.

 

 

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23 août 2011 2 23 /08 /août /2011 15:36

Les aires de services pour camping-cars voient leur fréquentation augmenter un peu plus chaque année, au détriment des campings, qui sont inquiets de voir les camping-caristes déserter leurs établissements. Qu’est-ce qui engendre de tels comportements, et quelles sont les conséquences pour ces campings ?


 

http://media.paperblog.fr/i/457/4575652/aires-camping-carte-logiciel-gps-pda-L-JIy4Vr.jpegAu-delà de l’inquiétude, c’est également la colère qui gagne les dirigeants des campings, qui ne comprennent pas pourquoi les camping-caristes peuvent stationner librement et gratuitement sur les aires, alors que les touristes en tente, eux, payent un emplacement. Il faut dire qu’en 2010 en France, ce sont 1731 aires de services communales ou privées et 334 aires de stationnement ou d’accueil qui sont mises à la disposition de ces véhicules.

 

Malgré une réglementation qui oblige les aires à n’accueillir que six véhicules de loisirs au maximum, il n’est pas rare de tomber sur certaines qui sont surexploitées, alors qu’en parallèle, les campings affichent des taux de remplissage dangereusement bas. Il faut dire que face à l’engouement croissant des français pour le caravaning au cours de ces dernières années, les municipalités ont préféré leur aménager des espaces exclusivement dédiés plutôt que de devoir gérer des stationnements sauvages dans les communes.

 

Des abus qui deviennent inacceptables, voire même une concurrence déloyale ? C’est l’avis de la majorité des professionnels, qui tentent de convaincre les municipalités de prendre des mesures et de trouver des solutions. Mais la tâche ne semble pas si aisée, car ces dernières craignent de voir partir ces touristes si particuliers dans des communes voisines, ce qui pourrait alors entraîner une baisse d’activité dans les autres commerces.

 

Dans un contexte économique difficile, où les européens ont revu leur budget vacances et loisirs à la baisse, les professionnels de l’hôtellerie de plein air devront redoubler d’imagination pour attirer et fidéliser des camping-caristes de plus en plus en recherche de gratuité. Et vous camping-caristes, préférez-vous réserver des emplacements de camping, ou profitez-vous plutôt des aires prévues pour vous ? N’hésitez plus à nous laisser vos avis, ainsi que les raisons de votre choix !


 

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15 juillet 2011 5 15 /07 /juillet /2011 14:55

Vous rêvez de liberté et d’authenticité, et les vacances dans les zones touristiques bondées ne vous correspondent plus du tout. Le camping-car est la réponse à votre question ! Mais un camping-car, dans un contexte de crise, et bien c’est vrai, ça peut coûter cher ! Et puis, vous hésitez : est-ce un mode de vacances qui me plaira vraiment ? L’achat d’un tel véhicule ne se fait pas sur un coup de tête, et n’est pas à prendre à la légère ! Alors pourquoi, dans un premier temps, ne pas se tourner vers la location ?

 

 

http://www.dimensionsguide.com/wp-content/uploads/2010/04/Calculate-Mortgage-Payment.jpgTout d’abord, calculez ! Pour moins de quatre semaines annuelles en camping-car, investir dans l’achat d’un véhicule de loisirs n’est peut-être pas la meilleure solution. Dans ce cas, préférez la location. En effet, l’achat d’un camping-car, outre son prix initial, a un véritable coût: l’entretien, le carburant, les frais liés à un éventuel crédit, mais également la dépréciation du véhicule.

 

En basse et moyenne saisons, c’est-à-dire de fin septembre à début juin, la location d’un camping-car durant une semaine coûtera entre 500 et 600 euros. En pleine saison, comptez environ 800 à 1000 euros pour la même durée.

 

Si pour vous, la question de la location d’un véhicule de loisirs ne se pose même pas, et que vous avez l’ambition d’être propriétaire de l’un de ces magnifiques camping-cars, alors une autre possibilité s’offre également à vous. Afin de rentabiliser l’achat d’un camping-car, vous pourrez toujours louer votre propre véhicule. De nombreux sites proposent en effet de faire de la location entre particuliers, une solution pratique, efficace et terriblement rentable !

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26 mai 2011 4 26 /05 /mai /2011 09:02

Vous avez passé quelques années avec votre camping-car, mais vos enfants sont partis, ou à l’inverse votre famille s’est agrandie, et vous décidez donc d’en changer. Trouver un camping-car à votre goût n’est pas le plus compliqué ; en revanche, vous devez maintenant vous lancer dans la vente de votre véhicule de loisirs d’occasion. La concurrence est rude, et grâce à l’expansion d’internet, vous trouvez de tout, partout, notamment en termes de prix. Alors comment optimiser la vente de votre camping-car grâce à un prix de vente cohérent ? Quels sont les pièges à éviter ?

 


            Tout d’abord, le risque, et le défaut de la majorité des propriétaires d’un camping-car est de surestimer la valeur de ce dernier. Vous vous y êtes attaché, vous en avez pris soin ? Certes. Malheureusement, cela ne suffit pas pour le vendre 5000 euros de plus que le prix du marché… surtout si vous aviez l’intention de le vendre rapidement !

 

            http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTgfVF3dFjiCG7cspk9L_gGf_vWByxDFRKdrXQO44BuC8HL5RJh&t=1Il s’agit donc de se fier à la cote officielle du camping-car, qui positionne les prix du marché. La cote argus permet de fixer la valeur pécuniaire, et ainsi le prix juste, d’un objet d’occasion. Plusieurs critères rentrent en jeu pour la calculer, particulièrement la date de mise en circulation, le kilométrage actuel, l’état général ou encore les réparations effectuées. Ces paramètres sont déterminants, et ce sont eux qui vous permettront de connaître la valeur de votre véhicule sur le marché.

 

Ce site internet vous permettra de calculer la cote argus de votre véhicule, et des sites vous permettront d’ajuster votre prix fonction des équipements, du kilométrage…etc. N'oubliez pas! Le marché évolue sans cesse, et il est important de bien s'y positionner si vous souhaitez vendre dans les meilleures conditions! N'hésitez pas à faire appel à des professionnels, qui sauront vous guider dans votre démarche!

 

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